McLaren'in arka kanadının yasal sayılması takımın yarışta gösterdiği performansa pekte yansımış gibi görünmedi. Bununla birlikte Bahreyn'de bazı teknik gelişmeler de oldu ve bu gelişmelerin yasallığı konusunda tartışmalar ortaya çıktı. Difüzör Açıklıkları McLaren Şnorkel Tasarımı ve Arka Kanat Hava girişinin çalışması şnorkel tasarımından başlayarak arka kanadın flap'ına kadar devam ediyor. Kış testleri boyunca McLaren zekice tasarlanmış bir arka kanatla çalıştığı yönünde dedikodular çıktı ve bu tasarımın maksimum hızı arttırmak için pilotlara aerodinamiği değiştirme olanağı sağladığına dair iddialar ortaya atıldı. Bu iddialar takım patronu Martin Whitmarsh tarafından geçtiğimiz haftasonu doğrulandı fakat yalnızca bir tasarım teknik kontrolün onayını almayı başardı. McLaren flap'ın arkasında hava çıkışı bulunan bir arka kanat tasarladı ve bu sayede flap'ın üzerinde yarık boyunca geçen hava akımı arka kanadın aerdinamiğinden çalıyor ve kanadın ürettiği downforce ve drag etkisini azaltıyor. Bu etki arka kanadın ürettiği drag miktarını kontrol ederek düzlüklerde maksimum hızın artmasına yardımcı oluyor. Geçmişte takımlar benzer bir çözümü günümüzde yasaklanan esnek parçalar üzerinde denemiş ve sonrasında arka kanadın tamamına uygulamıştı. Virajlarda hava girişi havanın kokpite girmesini sağlıyor