Tam manasıyla iki kıtaya yayılan ekonomi başkenti İstanbul, F1 takvimindeki diğer yerlere göre bu sene de trafik konusunda taraftarların canını sıkabilir ama şehrin coşkusu ve yarışın heyecanı bu olumsuzlukları da geride bırakacaktır. İlk olarak İstanbul Otodrom olan sonra İstanbul Park'a çevrilen pist ilk yarışına 2005'te ev sahipliği yaptı. Bu yarışı McLaren pilotu Kimi Raikkonen kazanırken, Renault'dan Fernando Alonso, yarışın bitimine iki tur kala McLaren pilotu Juan Pablo Montoya'yı geçerek ikinci olmayı başardı. Hermann Tilke tasarımı pistler hakkında değişik fikirler belirtilmesine karşın Türkiye genel olarak çoğunluğun favori pisti olarak görülüyor. 5.3 kilometre uzunluğundaki pist, bu yıl 19 yarışlı takvimde saatin tersi yönündeki 5 grand prix'den biri. Yavaş, orta ve hızlı geçilen virajları, doğal çevrenin toprak yapısına göre şekillenen tasarımı ve gerçekten meşhur olmayı hak eden dört apeksli 8'inci virajıyla sıradışı bir pist. İstanbul, milattan sonra 330 yılından bu yana Roma, Bizans, Latin ve Osmanlı imparatorluklarının başkenti olarak çok eski bir tarihe sahip olmasına rağmen, F1 tarihi açısından oldukça genç bir kent. Geçmişi ve lokasyonu açısından bu sene Avrupa Kültür Başkenti seçilmiş olması da sürpriz değil. 2005'teki ilk yarışta Fin taraftarların zafer kutlamalarından bir yıl sonra bu kez Brezilyalı taraftarlar Felipe Massa'yla coştular. 2006'ta Felipe Massa, kariyerinin ilk pole pozisyonunu, takım arkadaşı Michael Schumacher ve sonradan sezonun şampiyonu olacak Fernando Alonso'yu geçerek ilk zaferine dönüştürmeyi başardı. Alonso'ya karşı oldukça gerilimli bir mücadele sergileyen Massa'nın bu kıl payı gelen mutluluğu, İstanbul'daki zafer serisinin ilk adımını oluşturdu. Massa, sonraki iki sene de İstanbul'da podyumun tepesine çıkmayı başardı. Pist, Lewis Hamilton için de özel bir yer. 2006'daki GP2 sprint yarışında İstanbul Park'ta ikinci olan Hamilton, buradaki performansıyla, McLaren takım patronu Ron Dennis'i geleceğin şampiyonu olacağına ikna etmişti. Hamilton, 2007'deki ilk yarışında ise lastik parçalayarak yarışa veda etmek zorunda kalmıştı. Bu arada 8'nci virajın ününe karşı en çok dramanın yaşandığı yer 1. viraj. 2005 Massa-Schumacher'le başlayan olaylar Giancarlo'nun spini, Jarno Trulli'nin arkadan Kazuki Nakajima'nın üstüne çıkmasıyla devam etti. Bakalım bu yıl neler yaşanacak. Türkiye GP hakkında bilgi: Tur: 58 Pist Rekoru: 1:24.770 - J.P. Montoya / McLaren-Mercedes / 2005 Başlama Saati: 14:00 (GMT +1) 2010'da yapılan değişikler - Rutin bakımların dışında herhangi bir değişiklik olmadı. İstanbul'da podyumun tepesine çıkanlar: 2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes 2008 Felipe Massa, Ferrari 2007 Felipe Massa, Ferrari 2006 Felipe Massa, Ferrari 2005 Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes İstanbul'da pole pozisyonu kazananlar: 2009 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault 2008 Felipe Massa, Ferrari 2007 Felipe Massa, Ferrari 2006 Felipe Massa, Ferrari 2005 Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes TurkiyeF1.com