Fakat geçen sene, ilk taslak ancak Ağustos sonlarına doğru çıktı. Görüşmeler ise Eylül'e kadar kaydı. CRH, Kore'yı eklerken Almanya'yı da takvimde tutmak için büyük bir çaba harcadı. Sonuç olarak 19 yarışlık takvim açıklandı, ama hala Kore'nin yapılamayacağı yönünde söylentiler dolaşıyor. Pistin 24 Ekim'e yetişemeyeceği yönünde haberler yapılıyor. Her ne kadar Kore GP organizatörleri yarışın kesinlikle yapılacağını savunsalar da, Donington'nun başına gelen olayı hala unutmadık. Padokta Kore'nin yapılacağı yönünde 50/50'ye bir ayrılık var. Kimileri biletlerini ayırttı bile. Ulaşım şirketlerinin herşeyi çoktan ayarladığını düşünürsek, ve ortaya çıkan haberleri de işin içine katınca Kore, F1'in takvimdeki son Asya pisti olmayı çok fazla haketmiyor. Ne zaman bu yarıştan bahsedilse, kimse pistten veya nasıl bir yarış olacağından bahsetmiyor, herkes Kore'nin komşusuyla olan savaş ihtimalinden, korkunç lojistik imkanlarından ve 3 tane Asya GP'sinin iki haftalık aralarla nasıl yapılacağından bahsediyor. Elbette bu endişeler yersiz değil, takımlar Singapur'dan sonra tam 5 hafta boyunca ekonomisiyle Avro ve Sterlin sömüren Asya'da kalmak zorunda kalabilirler. Ayrıca takımlar merkezlerinden de çok uzakta kalacaklar. Ya da haftada bir Avrupa'ya dönüp tekrar Asya'ya herşeyi taşırlar mı? Ne olursa olsun takımlar için çok zorlu bir dönem olacak. Ardından Brezilya ve Abu Dabi geliyor, galiba F1 maliyetleri kısma yönetmeniği özel uçakların masraflarını kafaya takmıyor. Geçen sene takvim görüşmeleri yeni Concorde anlaşması ve Max Mosley'in demeçleri ile sağlıklı yapılamamıştı. Görüşmeler geç başladı ve geç bitti. Fakat bu sene ortada görüşmeleri geciktirecek bir durum yok. Bu nedenle Almanya'da yapılan rutin bir FOTA toplantısında konu 2011 takvimi oldu. Şu anki kurallara göre pist sayısı maksimum 20 olabilir. Bir sezonun son ve bir sonraki sezonun ilk yarışları arasında minimum 16 hafta olabilir. Ama 18 veya 19 yarışlık bir takvimde bu süre 14 haftaya, 20 yarışlık bir takvimde ise 12 haftaya düşüyor. Çoktan anlaşmayı sağlayan Hindistan'nın takvime girmesi ile seneye 20 yarış görebiliriz. Monaco'da yeni bir kontrat imzaladı ve spekülasyonları sona erdirdi. Yani seneye birtek Histindan eklenmiş olacak gibi duruyor. Ecclestone'nun yarış sayısını 25'e çıkarmak istediği herkes tarafından biliniyor, ama bunu 2013'e kadar yapamaz çünkü maksimum 20 pist kuralı 2012'ye kadar geçerli. Ve Austin'nin de ekleneceğini düşünürsek 2012'de takvimden bir pist silinmeli. Çin olabilir, çünkü kontratı bu sezon sonunda bitiyor. En az 12 hafta kuralını hesaba katarsak sezon en erken Şubat'ın ortasında başlayabilir. Fakat bu takımların test ve geliştirme aşamalarına ciddi bir zarar verebilir. Üstüne yeni bir lastik tedarikçisi de eklenince testler için çok az zaman kalabilir. Bu yüzden takımlar sezonun Mart'ın ortasında açılması için ısrar ediyorlar. Ve CRH, takımların şikayet ettiği 'Asya döneminide' gözden geçirmeli. Ağustos'ta yapılan geleneksel iki haftalık arada göz önünde bulundurulmalı. Bazı güvenilir kaynaklar takvimin bu seneye benzer olacağını tahmin ediyorlar. Hindistan'nın ise inşasına vakit sağlamak adına sonlara konabileceği belirtiliyor. Şu an yapılan tahminler ve elde edilen bazı bilgiler ışığında 2011 takvimi şöyle olacak gibi görünüyor: Bahreyn (13 Mart), iki haftalık ara Avusturalya (27 Mart), bir haftalık ara Malezya (3 Nisan), İki haftalık ara Çin (17 Nisan), bir haftalık ara Kore (24 Nisan), üç haftalık ara İspanya (15 Mayıs), iki haftalık ara Monako (29 Mayıs), iki haftalık ara Kanada (12 Haziran), iki haftalık ara Türkiye(26 Haziran), iki haftalık ara Britanya (10 Temmuz), iki haftalık ara Almanya (24 Temmuz), bir haftalık ara Macaristan (31 Temmuz), üç haftalık ara Belçika (21 Ağustos), bir haftalık ara * Avrupa (Valencia, 28 Ağustos), iki haftalık ara * İtalya (11 Eylül), iki haftalık ara Singapur (25 Eylül), bir haftalık ara Hindistan (9 Ekim), iki haftalık ara Japonya (23 Ekim), iki haftalık ara Brezilya (30 Ekim), iki haftalık ara Abu Dabi (13 Kasım) * Yerleri değiştirilebilir. TurkiyeF1.Com Kaynak: Autorsport Hazırlayan: Ömer Said