-
FORMULA1 ARACININ GELİŞİMİ
Bugün motorsporları ve teknolojinin zirvesi olarak görülen Formula1 aracı ilk kez 1950 yılında piste çıkmıştı. Elbette teknolojinin o zaman sağladığı şartlarda araçlar buna göre tasarlanıyordu. TürkiyeF1 editörlerinden Berkem Ceylan sizler için Formula1 aracının 1950 yılından bu yana nasıl değiştiğini ve her yıl sporda ne gibi değişiklikler olduğunu araştırdı. -
TurkiyeF1.Com
Hayatı anında yaşayanlar için...
-
1950
Formula 1 Pilotlar Şampiyonası doğuyor. Tek kişilik araçlar, Atmosferik 4500cc'lik motorlar.
-
1951
Önemli bir değişiklik yok.
-
1952
Formula 1'in Formula 2 kuralları altında koşulmasından dolayı 2000cc'lik motorların kullanımı.
-
1953
Önemli bir değişiklik yok.
-
1954
2500cc'lik motorların kullanımı.
-
1955
Önemli bir değişiklik yok.
-
1956
Önemli bir değişiklik yok.
-
1957
Önemli bir değişiklik yok.
-
1958
Takımlar Şampiyonası doğuyor. Cooper takımı, motoru, pilotun arkasına yerleştirerek bir öncülük başlatıyor.
-
1959
Önemli bir değişiklik yok.
-
1960
Önemli bir değişiklik yok.
-
1961
Motorlar 1500cc'ye geri çekiliyor. Ayrıca araçlara 450kg ağırlık limiti getiriliyor.
-
1962
Önemli bir değişiklik yok.
-
1963
Önemli bir değişiklik yok.
-
1964
Önemli bir değişiklik yok.
-
1965
Önemli bir değişiklik yok.
-
1966
3 litrelik motorlar 1500cc'lik motorların yerini alıyor.
-
1967
Lotus 49 ile beraber takım, şasiye haricen bağlanabilen motor tasarlıyor. Avantaj; ağırlık kazanımı.
-
1968
Yine Lotus 49 ile beraber ilk kanatlar ortaya çıkıyor.
-
1969
Önemli bir değişiklik yok.
-
1970
Ağırlık limiti 530kg'a çekiliyor.
-
1971
Önemli bir değişiklik yok.
-
1972
Ağırlık limiti 550kg.
-
1973
Ağırlık limiti 575kg.
-
1974
Önemli bir değişiklik yok.
-
1975
Önemli bir değişiklik yok.
-
1976
Önemli bir değişiklik yok.
-
1977
Lotus 78'de geliştirilen Ground Effect sayesinde araç virajlarda ve düzlüklerde daha hızlanıyor.
-
1978
Önemli bir değişiklik yok.
-
1979
Önemli bir değişiklik yok.
-
1980
Önemli bir değişiklik yok.
-
1981
Lotus 88 şasisi toplam 2 parçadan oluşuyor. Aracın yere yakınlığını minimum 6 cm olarak belirleniyor. Fakat Hidropnömatik süspansiyonlar sayesinde araçlar çok rahat yükselip, alçalabiliyor. Ağırlık limiti 585kg.
-
1982
Ağırlık limiti 580kg.
-
1983
Ağırlık limiti 540kg'a çekiliyor. Ground effect'in yasaklanması sonucu Turbo motorlar yaygınlaşıyor.
-
1984
Yakıt deposu maksimum limit 220 litre.
-
1985
Önemli bir değişiklik yok.
-
1986
Yakıt deposu maksimum limit 195 litre.
-
1987
Minimum ağırlık limiti 500kg. Atmosferik motor silindirleri 3500cc'ye çıkıyor.
-
1988
Yakıt deposu limiti 150 litreye çekiliyor ve basınc 2.5 bar ile sınırlandırılıyor.
-
1989
Turbo motorlara yasak geliyor. Minimum ağırlık limiti 500kg. Atmosferik motor; 3.5 litre
-
1990
Önemli bir değişiklik yok.
-
1991
Lotus'un geliştirdiği aktif süspansiyonun geliştirilmiş halini Williams takımı kullanmaya başlıyor. Anti-patinaj, anti-blokaj ve yarı-otomatik vites kutusu ortaya çıkıyor.
-
1992
Önemli bir değişiklik yok.
-
1993
Önemli bir değişiklik yok.
-
1994
Aktif süspansiyon, Anti-patinaj ve anti-blokaj sistemlerine yasak geliyor. Pit alanında hız limiti 80 km/s olarak belirleniyor. Kanatların alanları daralıyor. Ağırlık limiti 515kg. Şasinin direnci arttırılıyor.
-
1995
Ağırlık limiti 595kg.(pilot dahil.) Silindir 3000cc oluyor. Kanatlar 13 cm alçalıyor ve alanları daraltılıyor.
-
1996
Sıralamalara %107 limiti geliyor.
-
1997
Toplam kullanılacak olan lastik sayısı 36 oluyor. Araçlara "kara kutu" konuluyor.
-
1998
Araçlar 180cm kısalıyor. Lastiklerin ölçüleri azalıyor. Lastik başına maksimum tek fren diski zorunluluğu geliyor. Fren sıvılarına soğutma yasağı geliyor.
-
1999
Emniyet kemeri 50mm'den 70mm'ye çıkarılıyor. Maksimum araç sayısı 24. 1 yarış haftasonunda, araç başına maksimum 32 lastik kullanılabiliyor.
-
2000
Önemli bir değişiklik yok.
-
2001
Traction Control
-
2002
Sürüş(direksiyon) yardımı yasaklanıyor. Dikiz aynalarının uzunluğu %20 artıyor.
-
2003
Telemetri yasaklanıyor.
-
2004
1 yarış haftasonu boyunca tek motor kullanma zorunluluğu getiriliyor. Otomatik şanzıman sistemi yasaklanıyor.
-
2005
2 yarış haftasonu boyunca tek motor kullanma zorunluluğu getiriliyor. Yarış sırasında lastik değişimi yapmak yasaklanıyor.
-
2006
V10 motorların yerini V8 motorlar alıyor. Yarış haftasonunda araç başına 7 set lastik limiti geliyor.
-
2007
Tek bir lastik sağlayıcısı belirleniyor.(Bridgestone.) Motorlar 19000 devirle limitlendiriliyor. 30000km test limiti geliyor.
-
2008
V10 motorların yerini V8 motorlar alıyor. Yarış haftasonunda araç başına 7 set lastik limiti geliyor. -